Las teorías de comportamiento del consumidor utilizadas para entender y modelar a los usuarios de un sistema de transporte incluyen como factor relevante, la dimensión temporal. Por ello, permiten obtener no sólo modelos de consumo de cada bien considerado, sino también modelos de asignación de tiempo a las distintas actividades del individuo. Por otra parte, existe una rama de la economía que interpreta la asignación de tiempo a una actividad en particular, como una oferta: la economía del trabajo. Al modelar al individuo se asume que éste escoge cuántas horas trabajar, en función de la tasa salarial ofrecida. Un resultado ampliamente usado indica que el individuo aumentará sus horas de trabajo al aumentar la tasa salarial, hasta cierto punto, pasado el cual comenzará a preferir más ocio. Es la famosa curva “backward - bending”Esta tesis comienza con una revisión de la literatura sobre modelos de asignación de tiempo y economía del trabajo, incluyendo críticas y formulaciones empíricas. Luego, utilizando los modelos de uso de tiempo anteriormente descritos, se obtiene analíticamente una ecuación de oferta de trabajo cuyo atractivo es que no sólo depende de la tasa salarial ofrecida, sino que de un par de variables adicionales: el tiempo comprometido (actividades a las que se les debe asignar un mínimo de tiempo, por ejemplo, el viaje al trabajo) y el gasto comprometido (por ejemplo, los costos de transporte).La influencia de las tres variables en el tiempo de trabajo es posteriormente analizada, mostrando que diversos niveles de tiempo y gasto comprometido otorgan sustento adicional a algunas teorías no tradicionales de la oferta de trabajo. Se indican las ventajas y desventajas de suponer distintas formas funcionales para modelar la utilidad directa del individuo, así como la factibilidad de obtener valores subjetivos del tiempo. Luego los modelos obtenidos son calibrados, usando una encuesta de trabajadores de Santiago, Chile, y se comparan los resultados obtenidos con lo predicho por la economía del trabajo.Un importante resultado es el rol estructural de las variables de tiempo y gasto comprometido en el uso de tiempo, elementos no tomados en cuenta por los modelos clásicos de oferta de trabajo, y relacionados directamente con los viajes al trabajo. El modelo puede ser extendido a hogares bi - personales; sin embargo, la principal condicionante para la calidad de la modelación son la disponibilidad y calidad de las encuestas de gasto y uso de tiempo utilizadas.