El objetivo general del presente trabajo de título es investigar sobre distintas opciones de sistemas de recuperación de energía, basados en diferentes tecnologías de acumuladores de energía, con el objetivo de mejorar el nivel de tensión en la Línea 1 del Metro de Santiago sin tener que recurrir a la instalación de nuevas subestaciones de rectificación. Se espera proveer de información suficiente para que al momento de la licitación, los encargados del proyecto en Metro tengan claridad de las alternativas existentes y del funcionamiento del sistema.Metro de Santiago, en la búsqueda de mejorar su capacidad de transporte en la Línea 1, remplazará su actual sistema de conducción automática SACEM (Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance), el cual localiza los trenes mediante secciones discretas de las vías conocidas como circuitos de vía, por un sistema de control en el que los trenes están constantemente comunicando su posición, velocidad, aceleración y sentido, CBTC (Communication Based Train Control). Esto significa contar con un sistema que es capaz de determinar con mayor exactitud el posicionamiento de los trenes en la línea, con lo que se logra reducir la distancia mínima entre trenes, pudiendo circular más trenes en la línea.Se determinaron factores relevantes que tienen incidencia en la capacidad de regeneración de energía de los trenes, también se estudiaron métodos para determinar la energía que puede regenerar un solo tren para, a partir de lo anterior, calcular el total de energía regenerada y por último determinar la cantidad de energía regenerada que es efectivamente reutilizada.Se estudiaron distintas tecnologías de acumuladores de energía que son aplicables en un sistema de recuperación de energía, mostrando algunos resultados de su funcionamiento en otros metros. Para finalizar se muestra como implementar un modelo de simulación que incorpora el sistema de recuperación de energía, pudiendo de esta manera simular el efecto de su implementación.Se concluye, a partir de la experiencia recabada en otros países, que es factible la instalación de sistemas de recuperación de energía, en substitución de construir nuevas subestaciones de rectificación, con el fin de dar solución a caídas de voltaje en la Línea 1 del Metro de Santiago. Por lo demás, mediante la solución se obtiene un ahorro energético gracias al almacenamiento de energía regenerada, haciendo un uso más eficiente de ésta.